2020中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020）于2020年10月27-29日在嘉定上海国际汽车城-上海汽车会展中心举办，汇聚汽车及相关行业的企业高层、技术领军人物、资深专家学者、广大科技工作者。10月29日，上海电器科学研究所轮值总裁王爱国在本次大会上发表了主旨演讲。

?以下为演讲实录：

尊敬的沈秘书长，各位嘉宾，大家早上好！

首先很荣幸也很高兴协会给我们搭建这样一个平台，让我们汽车人在这里能够就电磁兼容这个专业的话题展开今天上午的讨论。我代表集团公司首先感谢大家的到来，同时也祝愿今天的研讨会大家能够充分的交流，把这样一个新兴的热点，这样一个专业的话题，能够讨论好、交流好，在此表示感谢。谢谢大家！

应该说，汽车跟我们每个人都息息相关，我一开始会觉得这样一个话题到底跟大家交流和分享什么？刚才秘书长一说以后，他说是责任和使命，我顿时觉得这个跟我也息息相关。为什么？我想谈几个方面。首先，很多同志对我们上电科集团不是特别了解，我发现上电科原来就是电动汽车而生的，接下来我谈几方面我们的业务布局大家可能会理解。

首先我们1953年建所，到目前将近70年的历史。我们最大的业务是智能交通，我们实现了城市路网、机场、轨道各种路网的信息化同步，这个我觉得是关键。到目前会场来的人还不是很多，可能跟上海的交通有关，你们在路上来的时候会发现各种指示牌，交通的疏导系统是我们上电科做的。你们有机会到所里看，上海市级的平台，交通委的平台，包括交警的指挥平台，三级平台一直在所里做。这个工作为车提供了很好的路面系统，这是我们的第一块业务。

第二块业务跟今天的话题更加相关，这几年随着车的发展，电动汽车作为一个，你说新秀还是一个更加被大家愿意接受的时尚品，也融入到整个车界的发展过程中来。电科所有联联充电就电动汽车充电桩的平台在我们公司，你们如果有机会，现在手机APP都可以查，输入“联联充电”就能找到我们公司在电动汽车充电设施的规划和布局。目前在上电科的联联充电的平台上，我们差不多一百个运营商，应该是5000个充电站，30万的充电桩在我们的平台上你能找到它的位置。这样一来，实际上对电动汽车的出行带来了很大的设施便利。

如果我们有了路，有了电动汽车的充电桩，你们已经感觉我跟汽车细细向了。这两块业务是我们整个集团8个事业部当中另外两个事业部管的，前面的智能交通是交通事业部，连连充电平台是网联事业部管的。

接下来我讲讲检测所，讲完检测你们会觉得我们是为汽车而生的。检测所有6个国家级的中心，第一次会议上的时候我对汽车了解不是那么多，我当时只是跟大家介绍我有6个国家中心，但现在我想把这6个国家中心跟汽车的关系交流一下。一个是国家低压电器的中心、国家中小型电机的中心、国家电网的中心、汽车中心、机器人中心、工业互联网中心。

我们把整个汽车的发展融入或者汇聚在这6个国家中心里面，首先我们低压电器中心做什么？随着电动汽车发展以后，车里的供电变成了强电在驱动，我不太懂这个东西，就是有个控制盒，我们车用相关的启动的继电器的产品，是我们DI中心在做。驱动电机，我们把电机的国家技术力量也汇聚到汽车的方向上来。智能电网国家中心和汽车有什么关系？雷诺把首个的光储充一体化的事业平台委托我们公司建设，你们去看以后发现我们在1号楼的楼顶有个光伏发电系统，给3号楼的储能和车的电动汽车充电设施形成了光储存一体化的运营模式，这实际上也是智能电网场景的一种发展模式。汽车中心不说了，一会郑军奇所长和刘媛会介绍。

大家也会问，你的机器人国家中心跟汽车有什么关系？因为我跟李院士交流过这个问题，实际上现在越来越把汽车作为一个智能的终端，用李院士的话来说汽车等于轮次的机器人。他不认为它是汽车，它未来因为融入了各种智能化以后，它应该属于机器人。所以我们在汽车国家中心里面研究相关的终端、人工智能的技术，实际上跟汽车是切切相关的。

最后说工业互联网，我们集团的交通事业部跟上海同济大学、上海交通大学同时在开展两个汽车方面的研究，我们跟同济大学在嘉定汽车城试车厂做了一个4平方公里的自动驾驶的试车厂。另外我们跟同济和上海大学成立了停车厂最后1公里无人驾驶的技术研究课题。实际上都是基于工业互联网的架构，他们这个事业部做一体化的路灯，我们内部称之为核杆技术。我们在路灯的杆里把充电、摄像头的抓捕，我们把5G辅助于自动驾驶，把各种跟汽车相关的技术都用核杆的技术在推动。实际上我们这个工业互联网的中心未来会从功能安全、信息安全方面推动汽车的建设与发展。

文章来源：《电器工业》 网址: http://www.dqgyzz.cn/zonghexinwen/2020/1104/702.html